在城市交通中，公交车对城市交通的分担率在40%以上，电子公交站牌是缓解交通压力极为重要的介质。这几年国家在倡导智能交通，合理优化疏导交通流量，实时公交则正是智能交通电子站牌的一个起点。只有解决了乘客的出行效率问题，城市交通的压力才能减轻，如果每天大部分的公交出行都是低效率的，城市交通的状况不会改善。

随着公交优先政策的推广，越来越多的城市都将公交出行落实到了实处，为市民提供便捷的公交出行环境，智能公交电子站牌便应用而生，那么智能公交站牌与智能公交有何关系？想要了解这些，我们先要对上海正先智能公交电子站牌的系统有一个初步的认识。

上海正先智能电子公交站牌就是利用现代信息手段，向公众提供及时、准确、全面的公共交通信息，老百姓足不出户就能掌握公交运营情况，对于提高城市公共交通服务质量，缓解城市交通拥堵，减轻交通管理、道路建设压力起到积极的推动作用。对于公交运营来说，智能公交带来的最大改变在于调度方式的升级。通过智能公交电子站牌项目建设，可以实现单纯人工调度到动态监控、实时调度的飞跃。

简单来说，智能公交系统可以为市民提供更便捷的公交出行信息提醒，比如车辆何时到账等等，而上海正先智能电子公交站牌则是伴随着智能公交系统的发展而出行的，正是因为智能公交站台的存在，智能公交系统才可以落到实处。

比如，上海正先智能电子公交站牌都安装有led显示屏，可以显示车辆到站轨迹，此外，公交站台上设置的无线监控摄像头可以实时监控公交站台周边客流、车流和治安等状况。

由于上海正先智能电子公交站牌在便利人们出行方面具有多项优势，其已成为未来公共交通发展的趋势之一。近期，我国即有多个城市的智能公交电子站牌系统实现了“上岗”运营；也有一些城市为了发展智慧交通，启动了正先电子智能公交站牌的建设；还有一些城市市民享受到了智能公交带来的好处，积极呼吁增设更多智能公交电子公交站牌。

据了解，上海正先电子站牌虽然不能对公交车的行驶速度进行调节，但可以有效减少乘客的等待时间，可使建有正先电子站牌附近的居民平均等待时间为5-7分钟，相比全国公交平均高达18分钟以上的等待时间，有了相当大的效率提升。

一般来说，智能公交系统具有公交车辆实时到站预报。站牌显示屏将用于显示公交车辆预报的信息，包括线路预报、地点预报和时间预报，其次，智能公交电子站牌系统可用于发布各类公共信息，如新闻摘要、政府公告、天气预报、路况信息和财经简讯等。公交公司可以根据智能公交系统实时采集的相关数据，通过后台信息管理中心，实时查看车辆运行所在位置。多媒体公交电子站牌通过站牌主机通过网络连接到后台，再利用后台实时接入互联网。因此通过该平台可以实现人网交互功能。

随着我国城市化进程大致进行了一半，城市公共交通面临着前所未有的发展机遇。未来5年内，城市化的进程和公共交通以及公交车的增长将同步发展，这也为智能公交候车亭生产制造行业带来无限机遇。

如果说滴滴快的是互联网+，上海正先电子站牌就是+互联网，互联网+是用互联网与各个行业相加，而+互联网则是给各个行业加上互联网。这里面唯一的区别就是利用互联网实现价值的路径有差异，最终实现的目的是一样的。再小的服务，只要能为用户解决实际问题，降低社会成本提升社会效率，最终都能发挥出最大的价值。